高速公路工程質量管理 |
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淺談高速公路工程質量管理 一、提高全體員工的質量意識和責任意識 加強全員的質量和責任意識,是一個自下而上和自上而下相結合的過程,如同一個PDCA質量管理循環一樣,只有經過多次循環,質量意識才能深入人心。我們既不能把質量管理看成簡單的事情,也不能把它想象得十分深奧?梢栽诰唧w的宣傳中,結合工作中發生的實例,用動畫、言簡意賅的警句、隨手可及的各種工作物品寫標語等形式來做,甚至可以進入工人的娛樂生活中去,用文藝的手段來宣傳,使得宣傳的方式活起來、生動起來,才能被真正接受。另外,要提高全員質量意識,要把宣傳工作循環、循環、再循環,只要我們有信心、有耐心、有誠心,相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦中。 二、注意控制現場施工的設計質量 目前,施工單位、監理單位都注重提高施工時的設計質量,因為設計質量的優劣直接關系到施工質量的好壞。在高速公路上,通常出問題的地方不是路面和橋梁,而大多都是蓋板涵,這提醒我們施工和監理單位,在施工設計的時候,注意施工設計的合理性。由于中國很多地區地質情況復雜多變,在前期的設計勘探中不可能對每座蓋板涵都做地基承載力試驗,而施工單位也不可能在施工前對每座蓋板涵都做地基試驗,而是按圖施工。所以,在施工時要做到充分考慮地基承載力不足對質量造成的影響。從目前來看,蓋板涵基礎的設計工作是薄弱環節,很多單位不采用補強處理方案,對蓋板涵基礎的加固考慮不充分,所以當地基承載力不足時,發生結構物局部不均勻沉降,致使沉降縫處產生裂縫。只有重新對基礎進行加固處理,不但影響工期,而且還影響工程的質量。 施工時設計質量高,施工單位的施工進度會加強,監理和業主單位的利益也能得到有效的保護。然而,現在處于高速公路的大發展時期,很多地方的項目都是匆匆上馬,承接工程的施工和設計單位任務多,很難真正做到精心勘探、精心設計,而且監理單位對設計和施工單位的監督管理工作有時候也是不配套的,所以造成在具體的施工中發現大量設計缺陷問題。這要求施工時設計要過關,結合上述的責任意識和質量意識把這項工作做好、做實。 從筆者的工作實踐中看,施工中發現的設計問題還是很多的,比較常見的是路橋的基礎、上下部構造的設計變更比原設計圖紙還嚴重,產生了施工無所適從的情況。這個問題在現實中的解決方案是,一旦遇到變更問題,要經過設計單位的部門審批,然后再要施工單位拿出具體的處理方案和反饋意見。否則很可能是施工單位為設計變更花費了很多人力物力,結果達不到業主的要求或者在質量上有問題,只能是白費心血。 三、明確工程質量管理與進度、效益的辯證關系 在效率高的時代,很多施工單位往往過度重視速度和效率,而忽視了質量。他們常常認為只要強調工程質量,過程的進度和綜合效益會大大受影響。其實,注重質量和注重進度、效益是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。要看到,如果工程質量搞不上去,還需要返工,工程款的結算也很可能受影響,所以相對來說節省了人力、物力的消耗,提高了經濟效益。 四、在現場施工中對工程質量管理所采取的措施 質量管理措施要強硬有力,不能講人情,不能拖泥帶水,該一票否決要一票否決,沒有什么通融的余地。質量管理搞不下去的原因,往往是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了,質量管理不得力的人該換的要換,不得力的施工隊該清退的要清退,決不能心慈手軟,否則會給工程質量帶來隱患,F在的質量管理體制有一個弊病,是管理質量的人沒有真正的否決權,技術和行政相對來講還是分家的。 質量管理措施要有可操作性,過高過低都不能解決實際問題,F在指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀,光有這些大目標還不夠,還要具體細化,并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。 五、質量保證體系的建立 施工質量檢查保證體系施工單位的質量檢查主要是自檢。核心是“嚴”字,關鍵在于“落實”。此體系包括的內容有:定期檢查、技術檢查、施工檢查、試驗檢查、質量評定檢查、初驗檢查、隱蔽工程檢查、施工工藝檢查、質量事故分析檢查。 六、現場跟蹤檢查是工程質量管理實用辦法 光有上面幾點是不夠的,因為從實踐來看,施工工程質量的許多問題有很多種類,細節性的居多,這要求通過現場跟蹤檢查發現?偟膩碚f,現場檢查工作需要質量管理人員眼勤、腿勤、手勤。腿勤是要每天堅持跑幾次工地,實地跟蹤工程的進步和施工的質量監管;眼勤是要勤觀察;手勤是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題,讓質量事故消滅在萌芽狀態中,減少經濟損失。 七、結語 總之,施工項目的質量管理是一個系統工程,涉及企業管理的各層次和施工現場的每一小操作工人,再加上建筑產品生產周期長、外界影響因素多等特點,決定了質量管理的難度大。因此,施工企業必須運用現代管理的思想和方法,按照ISO9002國際質量管理標準建立自己的質量體系并保持有效運行,覆蓋所有施工項目和每個項目施工的全過程,才能保證企業質量水平不斷提高。 |
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添加時間:2015/1/8 人氣:2557 | |
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